北京（记者Pei Jianfei）新闻，促进公民的“自行车骑行 +地铁”旅行，北京交通运输部进行了环境变化和地铁站附近的停车场校正，以找到自行车的停车场。可以在其他地方移动的闲置汽车空间和绿色空间已成为“可选”，以增加停车位。北京市政交通委员会提供的数据显示，到今年6月底，在50个主要地铁站附近增加了87,901平方米的非运动车停车场。 “ 87901平方米”的概念是什么？记者审查了道德数据，发现在许多地方，单个电信自行车停车位的标准至少为2.5平方米。例如，天津（Tianjin是米。与电动自行车相比，人类自行车停车所需的区域稍小。基于这些情况，减少了保留的空间，新增加的停车场87,901平方米可容纳约30,000辆非电动车辆。从要点的具体点开始，每个平方米的新停车位为“切割”。例如，在海地地区的Xidiaoyutai地铁站，在管理之后，非电动车辆停车场得到了显着改善。 7月18日，记者在非运动车停车场的现场注意到，在地铁站北部和南端有200米的行人车道上标有白色框架，并将电气车辆和自行车停放。同时，添加了一座高架桥梁，以实现乘客流动的流动，并使用Trant The Trest Bridge下的空间添加了40个新的非运动车停车场。据说这是“挤压”资源地铁站周围的空间，同时确保道路交通安全。在海地地区的Xidiaoyutai地铁站的C出口外建造了一座新的高架栈桥桥，以实现向上乘客流的分离，并使用栈桥桥下的空间增加了新的非电动车辆停车位。 LPEI Jianfei，北京新闻的记者。 “有时候，停车位还不够，尤其是在早上八点钟之后，地铁站附近的地方已经满了，他们必须有点远才能停止汽车。”一位公民说，他经常将自行车停在这里，然后搬到地铁。他还将看到一些失去知觉的人把汽车扔在路边，跑到地铁站。 Haidian区Ganjiakou Street办事处的-Per -person介绍了这一点，以防止在道路上阻塞共享自行车，同时促进指导，他们积极与共享的自行车公司合作，共同合作放大部队，立即引导并发送自行车。在地铁站以外，维护和维护人员的共同操作将“采用”共同的自行车与电动自行车混合在一起，以促进后来使用公民。北京新闻记者Pei Jianfei的照片。记者注意到，其他地区也试图减轻地铁站外的非电动车辆的问题。在Haidian区的Yangfangdian街的Lianhuaqiao站的B出口，依靠“街道和小镇吹口哨，部门登记册”的机制来调整5个停车位的转换，以通过北京京都Xinyuan Hotel的交通转换。早上和匆忙的时间；在达克斯区的Demao车站，达克斯区城市管理委员会将盲目的道路转向了响应杂草技术，增加停车位，并在没有障碍的情况下修复设施，解决了涵盖非机动车辆问题的问题G盲路。从实际情况开始，为了确保可以根据法规停放骑自行车的人，它也不会与高频鼓励和提醒分开。海德地区改变了“巡逻和多能”的模型，协调的道路停车管理员，网格检查员，文明向导，志愿者等，在早晨和高峰时间加强了现场，整天进行巡逻，并维持停车场。同时，视频跟踪设备进行在线日期检查。如果发现共享的自行车在地铁站外安静，他们将立即“立即分配订单”，并告知与此相关的单位和企业，以及时清洁转运车辆。根据北京市政运输委员会的说法，随着各个步骤的实施，市政交通委员会及时总结工作经验，建立基准站，互相促进并使用示范来统治和推动城市全面运输水平的全面改进。我 - 迪特·夏·舒恩（Bai Shuang）校对李·利容
