近年来，随着北京公交路线的种类越来越多，定制的公交车和响应式公交路线的数量已大大增加。为了满足新操作模型的需求，需要同时修复设置总线站的规格。最近，北京公开要求就当地标准“公共汽车和电车平台的公共标准”提出意见（因此从称为“规格”）。记者指出，“规格”清楚地表明，定制的总线和响应式总线应优先考虑现有公交站，并且也可以根据需要单独设置停靠站；对于相邻的车站，车站之间有较大的间距和小乘客的需求，问候站无法满足公共汽车和乘客等候需求的临时停靠；在诸如第二环路和第三环路等电台中，还应使用透明的住所不影响周围的场景。公交车站应该是3月KED带有可以移动到地铁的公交车站标志，以促进乘客的旅行。多模式和各种总线运营线路通过平台设置的新要求。在描述“规格”汇编时，已经注意到，近年来，正在出现多模式和多样化的总线运营线路，并且将说明平台设置的新要求。随着公民对个人和灵活服务的需求，北京的自定义公交车已大大增加，不同的公交路线（例如不同的公交路线上的PSROBUST巴士，灵活的拆除间隔以及服务线和服务车辆在不同阶段的数量）发生了巨大变化。平台设置需要易于考虑相关因素。准备说明提到北京公交车站的标志已更新到批处理，并且技能是通过传统的停止和智能停止迹象进行的。例如，从2021年开始，北京巴士停车标志已充分更新，并且样式，字体尺寸，板内容，材料等进行了完全调整。当前的规格需要维护情况和实际变化，并且已完全更新了不同类型的车站标志，车站标志示例等的位置。同时，在过去的Twell中，电子总线站的迹象逐渐变得司空见惯并应用，但仍然存在一些问题，例如位置和信息更新。有必要在电子停止符号设置，数据更新和设施维护中完善和调整当前规格。准备说明还教授目前需要改进的一些领域。例如，遵循公交金属的合并开发，公交站需要完全考虑其位置和调整。改善了对自行车行走的道路权保护要求，并保证慢速行动的保证应该是进一步的强度d;没有障碍和年龄要求的旅行要求的政策不断提高，而在没有公交车停靠障碍的设施的必不可少的政策需要进行完善和加强时。如果相邻的站点在站点之间有较大的空间和小乘客请求，则可以设置一个问候站。在平台设置方面，“规格”提出了系统的特定要求。对于在高速公路和基本道路上设置的平台，应使用港口式平台。公交车站应在横穿火车站的行人，入口和出口的设施中进行，或者在交叉路口附近进行。在交叉路口排列的公交站应包括在交叉路口。为了确保步行和骑自行车团体的平稳旅程，公交车站还需要遵守相关法规。如果道路的横截面为单一或两条道路，则“代码” NA提到，公交车站应使用该岛平台或将车辆的非电动车辆包裹在汽车站周围。如果外围占据路缘，则人行道的剩余宽度必须符合指定的最小值，并且应保持路缘。记者指出，道路和主要道路的辅助道路上的人行道的宽度不少于三米，并且在树枝道路上保留的人行道的宽度不少于两米。新型的公交车站 - “帮助车站”也提到了征求意见的“规范”。这是指以下事实：如果相邻的电台位于车站之间的大小乘客请求之间，则可能会设置一个迎接位置。问候站应具有临时的公交车站条件和乘客等待条件。查看目前正在快速开发的其他各种形式的公共汽车，“规格”也阐明了他们建立电台的方式。定制的巴士和ResPonsive Bus应该优先考虑使用现有的公交车站，并且也可以根据需要单独设置站。不影响社交车辆和公共汽车的通行，可以在港口空间中设置临时的公共汽车停车场。如果允许条件，则应设置临时的公交司机休息室，并且必须建立一个公交车辆的级别。主要道路和基本功能性Lugar的平台应使用透明的住宅。 “代码”要求在平台上停止不超过2，并且每个站的长度应为20米。可以根据最大站点的总线类型的长度对其进行适当调整。平台的长度不应小于总停止。每个平台应不超过6个常规公交路线。就平台内的设施而言，“规格”表明该平台应具有足够的安全等候空间，并且平台的人均面积不应是LESS超过0.7平方米。当平台上乘客的等待空间不足时，应通过设置子平台或扩展平台宽度来增加乘客等候空间。该平台必须具有座椅，座椅必须具有后腰，座椅的高度不应小于0.4米。如果平台宽度大于2.5米，则应与庇护所的庇护所建立前岸。如果没有足够的空间，则应将连接的座椅与庇护所的庇护所结合。如果没有公共汽车庇护所，则应将其安装在道路侧面的绿色侧面。同时，每个平台应至少有一个垃圾箱，并且应该在平台的两侧，并且不应影响乘客的等待和分配。在建造新的或扩大的车站时，支持该车站的设施必须完全考虑乘客的多种旅行需求，预备电力D高速访问Internet访问权限，为开发新技术的发展提供支持，例如物联网，人工智能和自动驾驶。使用土地使用时，建议保留用于设置手机费用，自动售货机和周围查询的设施的条件，以改善各种车站服务。公交居住地应覆盖乘客等候空间，以促进乘客采用阳光和雨水，不应影响乘客的等待和分配。公交避难所应是安全，实用，透明，美丽，简单，节能和身份的。特别是在长大街及其扩展线，第二条环路，第三圈路和第四条路透明庇护所，应用于主要道路，主要功能区域以及新建的MCITY或新建的MCITY或小镇，例如Ring Roads，Urban Sub-Center，Airport Airide，Airide Airide Airide Airide，Airide Airide，Airide Airide第三圈道路的主要道路经济区和新建的城市城市。避难所的挡板不应阻碍视野或影响场景，应通过钢化透明的材料制成。阻塞面积的比例不应超过挡板面积的30％。建议指出可以将可以移至地铁到停车标志的公交站，以促进乘客的搬迁。就方便的乘客旅行，尤其是移动的巴士和地铁而言，“规格”也提出了许多特定要求。就位置设置而言，平台的边缘不应距离最近的行人入口和释放火车站广场，长途巴士站广场和体育场（体育场）广场不到25米，并且不应超过100米；主要的行人入口和出口学校，出口学校和医院的最近入口和出口不应小于50米，不应超过100米；最接近的行人入口和出口商店ping购物中心和好的地区不应超过100米；火车运输站和住宅社区的最接近的行人进入和出口不应超过50米。同时，应在火车站旁边的公交车站附近，应设置城市火车站指南的迹象，以促进公交乘客搬到铁路。在公交站标志中应该找到哪些信息？ “规格”要提到该电台的签名应表示现场名称以及中国松树，线路线，第一和最后一个站，中途车站，第一和最后一次公交车，票价，票价，票价和票务系统以及行驶方向。服务中的服务电话号码应表示，并应在早晨和晚上的高峰和高峰时间列出路线删除间隔。同时，建议指出可能有助于搬到车站铁路铁路的公共汽车站，以促进公交乘客搬到铁路。盲文坐着应设置E标志和语音提示服务设施。盲文站点标志的位置，高度，形式和内容对于视觉残障人士应该方便。关于某些特殊类型的公共汽车和车站，“规格”提到公交站的迹象应清楚地表明路线的类型，并应表明一天至日期的操作期，拆除时间或时间删除时间。该符号的总线和响应式公交车站的迹象应与传统的总线不同，并且应显示基本信息，例如路线和路线的类型。如果独立设置自定义的巴士或响应式公共汽车，则该电台的签名可以与灯杆和其他设施结合使用，并且签名招待站也可以与灯和其他设施结合使用。作为促进公民和乘客了解公共汽车到达时间的当前方法，电子站的迹象也达到了不错的r。Esults。为了标准化其应用程序的开发，“规格”表明必须设置电子电台符号以提供车辆预测服务的mascassenger，并且更新实时总线动态信息不应超过30秒。电子站的标志应包含在车站的标志中。北京新闻记者Pei Jianfei编辑Zhang Lei校对Lijun
