北京第16人民大会的常务委员会第19届会议于9月24日举行。会议审查了“北京非运动车辆管理法规（修订草案）”。该修正案将包括各个方面的产品安全，交通安全和消防安全要求，以及所有非摩托车车辆的情况，销售，注册，使用，停车和充电。经过修订的草稿安排，电动自行车可以将未成年人带到16岁，而电动自行车的驾驶员应戴盖头盔。同时，新业务和行业格式的车辆管理系统将澄清。如果使用De -Electrical Bicycles租用互联网或表达交货，取走和其他服务活动，则可以验证特殊的车牌。 在所有链接和非摩托车车辆的所有情况下都包括安全要求。北京市司法局局长杨（Cui Yang）对“北京非动机或车辆管理法规（修订草案）”。CuiYang在2018年11月1日介绍了“北京非电动车辆管理法规”（因此从因此被称为“法规”）被正式实施。“法规”的实施在管理不超过标准的Cripsority and Mervice and Melage and Mersory和M-Mot的兴奋中起着积极的作用，该公司在管理不超过的电气级别方面发挥了积极作用。对车辆非电动车辆，健身和劳动活动的需求，例如租用互联网，外卖和交付的表达，新问题是针对非电动车辆的各个方面的，以及交通安全和公民需求与行业发展之间的矛盾越来越众所周知。 “ Cui Yang在他的解释中说。2024年5月，总州议会办公室发布了“整个电动自行车安全危害的行动计划”。全面加强了Enti重新管理电动自行车，销售，使用，车道，停车和充电的链条，积累了丰富的经验，并将其提高到法律体系，还对法律需要解决的一些新问题进行分类。需要改善电动自行车产品的责任，即表达的基本责任，并需要清楚所有的行为和“ BAOQI Groups”的行为，以及“ BAOQI Grouds”的行为，并组合综合的产品，组合的行为以及组合的行为，组合的行为，并需要非摩托车，销售，注册，使用，停车，充电和解决与电动自行车，电动自行车电池和盖头盔有关的良好问题的情况。同时，该修正案面临着痛苦，痛苦和热门问题，面临着非摩托车的管理以及运营车辆的建造，停车和充电以及电动自行车操作。 显然，禁止在电动自行车中实施五种行为。设置为草案改善了产品生命周期的完整管理。显然，居民的电动自行车和电动自行车电池，充电器和头盔必须遵守国家标准，应根据法律获得国家认证。改善产品目录系统的电力自行车系统，并鼓励在这座城市销售小型和轻质的电动自行车。根据国家法规，超过五年内劳动日期的电力电池将受到安全评估。显然，电池和卖方制造商提供电池审核服务，并按照法律持有。显然，禁止生成和出售累积的电动自行车，并通过非法变更和安装非电动车辆进行补充。显然，比特是禁止在电动自行车上进行的五种行为的草稿，包括电动自行车的积累。更改和安装电源Devi电动机和电池等电池等电池，或用不符合国家标准的摩托车和电池等电源设备代替它们；拆卸或更改速度 - 处理设备；设备或设备的更改和安装，例如帐篷，马车，椅子，照明设备，高管角以及其他设备或设备；以及其他影响交通安全的态度和装置。电动自行车调整以使未成年人达到16岁。该修正案已制定了许多有关改善非摩托车安全性的法规。如果清楚地看到可以将其推到道路上的非运动类型的Sasakyan。进一步改善了驾驶员的访问政策，以促进公众知识，很明显，未经批准，不应占据道路以进行竞争性和大规模的自行车活动。调整电动自行车，使未成年人最多可将16岁。驾驶电动自行车时，您应该戴上常驻头盔。澄清交通重量水道和绿道的乌尔。修订后的草案还澄清说，相关部门应是最新的，以添加，更换，更新速度限制，并根据交通管理步骤抑制交通标志和分数，例如交通管理措施。关于停车设施的管理和收费和更换设施，修订后的草案说，非电动车辆停车设施主要是建造的，独立的建筑是由临时安装补充的。阐明计划和安装停车设施的具体要求。应该对现有设施不足的人进行翻新或扩展，或者应设置临时停车位，并鼓励该部门的内部设施公开开放。修订后的草案还阐明了建筑安全责任，操作单位，管理和用户账单单位以及更换设施。澄清维护公园的要求在自然界中的城市外观和责任地点内。显然，禁止将电力电池带到住宅建筑物上。互联网租赁电动自行车包括行业管理范围。这项修正案的亮点之一是阐明新业务和行业格式的车辆管理系统。在这方面，修改后的草案提供了许多其他规定。例如，如果修订后的草案确定申请材料是完整且有效的，并且车辆的检查检查，则公共安全风琴交通管理部门必须在该地区注册并签发非电动车辆驾驶许可证和许可证；如果电气自行车用于租用互联网或表达交货，包装和其他服务活动，则应发布特殊的车牌。修订的草案还包括工业行政范围的互联网租赁电动自行车ation。它定为市政交通行政部门，建立了基于城市承载能力，停车资源和公民旅行需求的互联网自行车。包括制定工业发展政策，标准和标准；建立行业管理和服务平台，实施电子标签管理系统以及实施业务活动的动态管理。修改后的草稿清楚地使用摩托车车辆来执行送货服务和外卖服务。如果监管部门尚不清楚，则应由市政府政府分配活动和其他服务活动部。澄清以新业务形式的运营商安全和义务的责任，考虑算法政策制定的AOF因素，并保护从业者的权利和利益。由修改的草稿设定，Express Operator，E-CommeRCE平台操作员和其他使用非运动车的相关操作员在进行表达交付，外卖和其他服务活动中显然意味着交通从业人员，消防保护等的相关责任，以确保驾驶员具有所需的安全知识；如果使用电气自行车，请管理从业人员使用特殊的车牌车辆，标准停车，安全费用，保持良好的车辆安全性能以及立即处理道路安全行为。同时，由修订的草案宣布宣布运营商，电子商务平台和其他相关运营商，他们使用非电动车辆进行表达，采取和其他服务活动的相关运营商应根据法律参加与保险有关的与工作相关的保险。北京新闻记者吴韦编辑Zhang Shujing校对Xue Jingning
